从零到万 中欧班列(重庆)的新跨越

2022-6-23 3
6月23日上午10点,伴随长鸣的汽笛声,一列满载100个标箱电子产品、机械零件、日用百货等货物的中欧班列(重庆)驶出重庆团结村中心站,开往11000多公里外的德国杜伊斯堡。
这是中欧班列(重庆)开行的第10000列重箱折列(41个40尺重箱折算为1个折算列,系国铁集团衡量中欧班列高质量发展水平重要指标)。截至目前,全国累计开行中欧班列5万余列,重庆成为首个且唯一重箱折列突破一万列的中欧班列开行城市。与此同时,重庆国际铁路班列累计开行数已突破17000列,多项指标居全国第一。
从零到万,中欧班列(重庆)实现里程碑式跨越。
运行线路更密。现稳定运行线路近40条,可实现辐射国内59个铁路站点和29个港口,惠及30多个城市和地区;国际可辐射欧洲、中亚、日韩、东南亚、北美及北非等地区,通达亚欧近百个城市。
货物品类更全。已由最初的单一IT产品拓展至目前涵盖智能终端、汽车整车及零部件、高端医疗药品及器械、冷链医药、邮包、跨境电商、轻工制品、大宗物资等上千种产品,门类齐全、货源多样。
资源分布更广。境内外仓储资源已拓展至近36万平方米、可堆存场站面积超25万平方米,涵盖德国、波兰、匈牙利、俄罗斯、越南、老挝、泰国等近20个欧亚国家,并拥有国内首个自主产权杜伊斯堡海外仓,可充分满足客户多点位、多元化运输和运营需求。
运输保障更稳。共同研发高科技电子锁实现班列全程安全监控;自主研发的新型保温集装箱破解冬季运输难题,保障班列全年稳定运行;通道网络发达、体制机制健全,可有效规避单一运输方式和运行线路断链风险,快速解决突发状况,保障班列境外运输安全。
营商环境更优。推动建立沿线“五国六方”铁路联席会议制度、跨国海关国际协调机制、量价挂钩机制、“五定”班列模式、中欧“安智贸”试点、多国海关便捷通关和境外运输安全保障机制等,不仅降低了运输成本,解决了重庆本地电子产品出项困难,更开创了亚欧两大铁路组织使用统一运单先例,开辟了中欧班列运输先河。
区域联动更实。作为行业高质量发展的引领者,除了实现自身向好发展外,还积极开展区域合作,推动行业行稳致远发展。与厦门、威海、襄阳、贵阳、四川等地加强区域联动,并与湖南、河南、新疆等重要节点城市深化合作,合资成立运营平台公司,提升合作能级,打造利益共同体,促进中欧班列向“融合共生”的高质量发展进程迈进。
创新突破更强。率先打破国际铁路60年来禁止运邮的禁令,成为海关总署批准的国内第一个铁路运邮试点城市,构建了国际铁路运邮新规则。累计发送邮包超2600万件,位居全国第一。在开具首笔铁路提单国际信用证基础上,完成铁路提单的地方立法,并在国内率先通过司法判例获得国家法律支撑,获批全国中欧班列铁路物权凭证试点。成为全国首批中欧班列集结中心示范工程建设城市。
品牌打造更响。2021年获批全国唯一中欧班列驰名商标,“渝新欧”品牌国际影响力不断提升。
重庆中欧班列现已形成“3+8+N”集结分拨体系,干支网络基本辐射亚欧大陆全境,实现了“一带一路”“长江黄金水道”“西部陆海新通道”在重庆无缝衔接,成为“一带一路”建设的重要支撑,是重庆“行千里、致广大”的最佳代表。
而跨越式发展的背后,是重庆中欧班列始终坚守通道服务产业发展的初心和使命。
——IT产量“八连冠”
IT产业是重庆的支柱产业。重庆中欧班列也正是因IT产业发展需要而诞生。
“重庆中欧班列开通后,西部地区可以直接参与国际产业分工,融入全球产业格局。”重庆工商大学副校长李敬说。
中欧班列(重庆)的稳定高效开行,吸引了全球数百家电子信息上下游企业落户,助推重庆实现了IT产品产量全球“八连冠”、形成品牌+代工+配套企业的产业集群,成为了全球重要的电子信息产业基地之一。重庆制造业和对外贸易发展潜力不断激发。
自2017年以来,重庆中欧班列已累计运输IT产品货值近1200亿元。
——内陆整车口岸标杆
汽车也是重庆支柱产业之一。6月22日,一列满载100台“重庆造”长城汽车的中欧班列(重庆)由团结村车站驶出,运往海外,成为其助推“重庆造”中国(汽车)品牌“走出去”的重要举措。在重庆中欧班列强有力的国际物流供应链支撑下,庆铃、长安、东风、小康等“重庆造”中国(汽车)品牌频频出海,全球竞争力不断增强。据相关数据显示,今年前5月,重庆出口汽车10.9万辆,同比提升43.4%。
不仅“走出去”,还要“引进来”。依托于重庆中欧班列整车项目运输,保时捷、奥迪西南地区常态化分拨中心和博世等重要项目相继落地重庆,我市整车进口口岸平行进口摩托车“零”突破、平行进口汽车“国六时代”开启,宾利进口分拨业务实现从沿海到内陆的战略转移。
2017年以来,重庆中欧班列已累计运输进出口整车货值近150亿元,重庆整车产业链、供应链、价值链深度融合,内陆整车口岸标杆地位得以不断夯实。
庆铃汽车公司副总经济师张万金说:“重庆中欧班列的高效率、高质量运行,使越来越多的本地企业通江达海有了新选择,提高了‘重庆造’的全球竞争力,极大增强了企业更快、更好融入国内国际相互促进的新发展格局的信心和底气。”
——一带一路“新邮差”
今年5月,重庆获国家批准成为首个可开展中欧班列进口运邮的城市,开启进出双向铁路运邮新篇章。作为铁路跨境运邮的首创者和一带一路“新邮差”,中欧班列(重庆)早在2018年11月、2022年3月先后成功完成两次铁路回程运邮测试,为此次获批打下了坚实基础。
自2014年以来,重庆中欧班列率先打破了国际铁路60年的运邮禁令,实现了全程按照邮件方式报关通关。八年间,先后推动重庆成为首个突破国际铁路运邮禁令的城市、首个获批开展铁路运邮试点且率先完成双向铁路运邮的城市、首个开展邮包疏运并全国首发“中国邮政号”专列的城市、首个开行跨境电商进口及B2B出口专列的城市,也是全国首个且唯一开展中欧班列进出境快件运输的城市。
中国邮政重庆分公司相关负责人表示:“重庆中欧班列有力助推了邮政快递企业‘出海’和中国制造‘走出去’,保障了国际寄递物流供应链安全稳定。”
截至目前,中欧班列(重庆)已累计运输国际邮包超2600万件,货值约20亿元,运邮总量全国遥遥领先。
——物流供应链金融“新突破”
近年来,中欧班列(重庆)与金融机构开展银企协作,积极创建物流供应链金融模式,着力打通跨境物流供应链金融融资服务“全链条”。
通过与建设银行合作,依托其“E信通”产品“一点接入,服务全国”的优势,重庆中欧班列平台目前已实际为10余家供应商提供融资近1亿元,切实解决了中小微企业融资难、融资贵、融资烦的问题,为班列平台实现向全链条的综合物流应商转变的“角色进阶”打下良好基础,进一步增强了中欧班列贸易韧性。
作为国民经济大动脉,铁路在交通运输、保障民生、经济发展等多方面扮演着越来越重要的角色。无论是疫情期间,勇挑陆路运输“大梁”,成为各国携手抗击疫情的“生命通道”和“命运纽带”,还是今年国际局势突变,多措并举全力保障跨境货运稳定,展现战略通道发展韧性,中欧班列都为带动区域产业经济发展、推动共建“一带一路”、助力国内国际双循环不断提供了铁路优质运力供给和运输支撑,更为维护在特殊时刻下的产业链供应链稳定发展发挥了中流砥柱用。
“中欧班列(重庆)因重庆产业经济发展需要而生,一路走来,通道的建设完善也反哺着产业经济发展,两者相辅相成。”重庆市政府口岸物流办副主任胡红兵说。
中欧班列(重庆)开行以来,海关总署和国家口岸办在重庆先后批准设立汽车整车进口口岸、重庆铁路保税物流中心(B型)、首次进口药品和生物制品口岸功能、进境肉类指定监管场地、跨境出口电商以及国际运邮功能等,促进重庆实现由“通道经济”向“产业经济”转型,内陆国际门户枢纽地位不断凸显,内陆开放“排头兵”地位也得以不断夯实。
在中欧班列(重庆)的加持下,重庆外向型经济持续向好。截至目前,重庆中欧班列已累计推动引进外商投资超千亿美元,吸引落户世界500强企业近300家,拉动外贸进出口总货值超4000亿元,带动外向型产业实现年均13.9%左右增长。
从月开行1列到日开行超10列,从单一IT产品到上千种货物,从单向去程线路到“东南西北”多点扩散、欧亚双向联通国际铁路联运大通道网络体系,中欧班列(重庆)以高质量跨境铁路物流保通保畅支撑经济发展,现已得到了国际认可。
“无论是班列的频次、还是货物的种类,都取得了惊人的增长。中欧班列比一般的铁路运输速度更快、效率更高、可持续性更强,特殊时期(铁路运输)仍可以实现极其强劲和高效地增长。”德国杜伊斯堡 DIT 场站总经理贝恩德·普滕斯说,中欧班列已然成为自己加深对中国理解的重要窗口。
“中欧班列(重庆)累计重箱折列从零到万的跨越式发展,实则也是中国经济高质量发展的一个缩影”,重庆市政府口岸物流办铁路物流处处长彭茜说:“强有力地展示了中国经济发展的韧性和速度,为‘一带一路’沿线经贸融合发展提供了有力支撑。”
从零到万,中欧班列(重庆)迎来新起点。作为“一带一路”互联互通重要载体,中欧班列在维系国际产业链和供应链稳定通畅的同时,也铸就了沿线国家互利共赢的桥梁纽带。
交通是社会发展的先行者。未来,重庆中欧班列将继续坚守通道带物流、物流带经贸、经贸带产业的发展目标,秉承创新、开放、畅通、使命的发展原则,着力维护产业链、供应链安全稳定,为服务构建新发展格局提供有力支撑,为助力重庆乃至中国经济长期向好、平稳健康发展贡献坚实力量。
渝新欧公司总经理漆丹表示:“渝新欧将继续在市委市政府的关怀下,在市政府口岸物流办及海关、铁路等相关部门的支持下,立足新起点,奋进新征程,充分发挥带头开放、带动开放作用,力争在更多领域持续突破、更多区域实现联通,做好中亚、中老泰、中越、渝滇缅印度洋班列运营,助推重庆更好地融入国内国际双循环。”(来源:央广网)

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